Список Магнитского

Президенту Б.Обама, Сенату США, В.Путину, ГД и др.

Уважаемые!

Открытое обращение

Прошу включить в список Магнитского губернатора Красноярского края Л.Кузнецова, мэра Э.Акбулатова ( Можно дополнить список лицами меньших рангом, в том числе скрывающихся за границей) за нарушение прав и свобод, геноцид — монопольную откатную экономику, процветающий, приближенный к власти бизнес , умышленное не эффективное использование бюджетных средств, подавление научного прогресса и др.. Подробнее в приложениях , http://verbickij.blogspot.com/ и одна научная тема: с заключением: Достигается снижение стартовых массы и удельное соотношение доставляемого в космос груза минимум в 10 раз , чем при традиционных запусках, при этом не будет прожигаться озоновый слой.

С уважением! А.Вербицкий

т. 89233229176 , Email: verb.geleo@mail.ru

Приложение 1:

Пара примеров:

1. Стоимость строительства в Красноярске Ледового дворца, по данным корреспондентов, за время строительства увеличилась в 20 раз. Реально с учетом инфляции разворовали до 70%. Это когда заваливал мэра, губернатора письмами - как нужно организовывать работу, какие изменения и какие ноу-хау необходимо использовать, предлагая ряд разработок, например, в Сибири зимой холод, что земля лопается от морозов и для искусственного льда рационально использовать природный «холод». Здесь не свалишь на соответствующие службы, социальные миллиарды распределяются под контролем губернатора и председателя правительства края, а им «академикам» экономистам сообщал о предотвращении классической распильной схемы, понятной школьникам.
2 Поставлен заслон научному прогрессу, не разрешают реализовать за собственные средства как судьбоносные для специфических суровых российских условий, так и другие, которые могут быть полезны в мире, например, см. приложение 2.

С уважением! А.Вербицкий

Приложение 2: НАУЧНЫЙ КЛАСТЕР КРАСНОЯРСКА

« ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ЭНЕРГЕТИКА, ТЕПЛОТЕХНИКА, НЕТРАДИЦИОННАЯ

ЭНЕРГИЯ, ЭНЕРГИЯ СОЛНЦА, МАЛЫЕ ГИДРОЭЛЕКТРОСТАНЦИИ »

РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ АНДРЕЙ ВЕРБИЦКИЙ

660079, Красноярск-79, а/я 3026, тел.89233229176, Email: verb.geleo@mail.ru

Солнце - энергия будущего.« Космические ( гражданские ) гелиолеты — решат земные и космические задачи». …

В 70-х годах прошлого столетия КПД солнечных фотоэлементов были низкими 6%. Ныне КПД приближается к 50%, а с КПД до 20% уже доходит до уровня ширпотреба. Прошло сообщение о простом увеличении КПД на 175% - это покрытие нано решеткой с отверстиями. Поскольку в безвоздушном пространстве мощность солнечного излучения на 40% больше чем у земли, то ( на подходе ) с ширпотребовским КПД в космосе и на высоте в пределах 50 км возможность получить мощность 400 Вт/м кв или с 1 гектара 4 МВт. Это мощность электровоза. Скорость отброса рабочего тела у реальных плазмотронов до 60 км/сек ( рекорд 200 км/сек ?). Масса солнечной панели мощностью 1 кВт менее 1 кг, а как известно даже в вертолетном режиме мощность 1 кВт поднимает летательный аппарат 5 кг, не говоря о показателях планера и практически доказано, что самолет на солнечных панелях взлетает на высоту 30 км.

Только солнечная энергетика позволит осваивать космическое пространство. Тем более и экология, сохранение Земли уже на повестке дня. Старт одного Шатла, вдумайтесь, сжигает 10 млн тонн озона - слоя атмосферы, защищающего Землю от губительного ультрафиолетового (радиоактивного) излучения. Основная масса озона располагается на высоте 20...25 км. То есть встает вопрос полета в космос на гелиолетах с прохождением озонового слоя в планерном (пропеллерном режиме ).

Оценим иные направления.

Ядерный ракетный двигатель. Если использовать ресурс отброса рабочего тела за счет давления, то скорость отброса не сравнима с отбросом от электрических магнитных полей. Если вырабатывать от ядерного реактора электроэнергию, то его масса будет выше чем солнечных панелей. Если ядерный реактор использовать (американские ученые разрабатывают двигатель с ядерно-плазменным электроприводом или делают вид?) только для получения плазмы, то в этом случае можно говорить о повышении КПД на 1% и трудноосуществимым техпроцессом. Не помогут и новые принципы получения ядерной электроэнергии..... То есть гораздо спокойнее иметь лишние сотки солнечных панелей, чем ядерную реакцию под сиденьем, а практически можно рассматривать ядерную энергетику на стационарных объектах при освоении Луны, Марса. Хотя и здесь так и прет в альтернативу солнечная энергетика.

Одним из перспективнейших решений представлялся космический лифт с длиной каната 100 тысяч км, хотя здесь много еще нужно решить. Плохо, что предполагаемый период его работы до полутора лет и канат ( лента) будет поврежден, комическим мусором, пылью, метеоритами. Планируемая скорость движения лифта 200 км/час и если даже подниматься не до 100 тыс км, а до орбиты «зависания» 36 тыс км, то в один конец потребуется время 7,5 суток, за полтора года он сможет совершить 36 подъемов и если полезный груз будет 50 тн/рейс, то поставится 1800тн, при том, что предварительно на орбиту нужно доставить канат длиной 100 тыс км с массой под тысячу тонн. С другой стороны, для поднятия лифта так же нужна энергия, которую предполагается подавать лазерным лучом. Если масса лифта с грузом будет 100 тн, то не трудно рассчитать , что при скорости подъема 200 км/час потребуется мощность передаваемой энергии 100 МВт. Но данной энергии в некоторых вариантах уже достаточно для подачи на плоскости гелиолета и добиваться результата ( причем эта энергия необходима только для выхода на околоземную орбиту, дальше мощности лететь хватит), не городя в космосе нано огород, а в варианте ниже даже отсутствует выигрыша в энергии . ( Кстати, китайцы засекретили свои космические программы, может над «солнцем» работают ).

В основных вариантах, для того, чтобы поставить на поток доставку груза в космос, необходимы гелиолеты. Использовать старую идею — в новой редакции, с предварительным транспортным кораблем гелиолетом ( ТКГ ), скажем до высоты 80 км. Реактивные самолетные двигатели ( отбрасывается в том числе атмосферный воздух ) до 10 раз требуют меньше массы топлива по сравнению с ракетами, работающие в закрытом режиме. Затем с ТКГ стартует космический гелиолет ( КГ), для поднятия в космос необходимо еще достаточно энергии. Традиционное топливо или иные варианты, например подпитки от лазерного луча, электромагнитными излучателями. Рационально полностью переходить на собственное солнечное энергоснабжение на завершающем этапе, когда центробежная сила более порядка уменьшает земное притяжение и уже будет достаточно собственной тяги для полетов в космосе. Для разгона использовать водород, кислород — продукт разложения воды от электростанции ТКГ ( на земле). ( Практически в науке уже на выходе способы хранения водорода в топливных баках (для автомобилей), фантастические показатели по теплоизоляции). С учетом потребностей в площадях для солнечных элементов формы КГ могут быть диски, овалы, почти летающие тарелки, НЛО ). ТКГ с закрепленным на нем меньших размеров (КГ) сможет подняться на высоту до 60 км и с плюсом скорости вращения земли и достигнутой высоты общая экономия скорости ( энергии) составит порядка 2000 м/сек., далее разгоняясь в закрытом режиме до общей 3000м/сек. Стартует КГ добирает общую скорость до 7,8 км/сек на границе условной атмосферы 120 км может полностью переходить на электротягу ( экономное расходование «топлива»).

Тащим груз в космос канатом, ...... На высоте 800 км над землей, на границе радиационного пояса, на орбите расположится космический корабль — электростанция (ККЭ) с расчетной скоростью 7523 м/сек, с него спускается к земле канат ( массой 0,5 тн ?) до высоты 120 км над землей , скорость конца составит 6800 м/сек ( 6340 м/сек). Тогда КГ должен подлететь к канату «выстрелить» в канат захватывающим устройством, а далее в две тяги добирать не достающую скорость или просто лебедкой подниматься на ККЭ. Общий баланс движущихся масс достигается с предварительным аккумулированием импульса движения, уровня орбиты ККЭ, при этом электрореактивные двигатели могут экономно расходовать топливо ( скорость отброса рабочего тела -плазмы ). Для топлива подходит атмосферный воздух, поэтому на канате в при верхние слои атмосферы спускается ловушка и по сути ККЭ будет дополнительно заправочной станцией для космических кораблей. Для солнечных панелей на ККЭ минимальна площади 4 га. Соответственно для высоты орбиты 10000 км — 1920 м/сек. На высоте 120 км плотность атмосферы в миллионы раз ниже чем на земле, но этого достаточно для отклонения каната. На конце каната будет реактивный груз, в принципе от реактивной тяги возможно вертикальное расположение каната и даже его замедление в противоходе.

Ниже вставка :

«Британский инженер Ричард Уорвилл из компании Reaction Engines собирается положить на лопатки концепцию гиперзвуковой установки NASA. Его гибридный турбореактивно-ракетный двигатель SABRE для будущего космоплана Skylon будет работать в одиночку от взлета до посадки. В пределах атмосферы SABRE функционирует как ТРД, выводя Skylon на скорость 5,5 Маха. …....Это позволяет использовать для его предварительного сжатия и последующей подачи в камеру сгорания обычный турбокомпрессор. Выше, где внешнего кислорода уже недостаточно, двигатель переключается в режим закрытого цикла и работает на бортовом запасе сжиженного кислорода и водорода, развивая тягу в 300 т и выстреливая Skylon на скорости до 25 Махов».

Из энциклопедии, рекорд скорости самолета 3,6 Маха =3800 км/час= 1055 м/сек, потолок высоты 37 км. Ясно , что выйти на 5,5 Маха можно на высотах за 50 км.

Площадь крыла ТКГ при ф 100м составит 7500 м кв, то есть будет низкая удельная нагрузка при разряженной атмосфере.

Для конструкций космических гелиолетов, возвращающихся на землю , мощности солнечных панелей достаточно для создания электромагнитного поля для отталкивания ионизирующейся атмосферы ( снижение температурного нагрева ). на основных плоскостях контакта с набегающим воздухом,.... сутки кружиться, вокруг земли, гася скорость ( вопросы, варианты) . Возможны варианты спуска с каната, расчеты сложные, здесь продлится период планирования до пролета в затенение Землей.

Площадью солнечных панелей космической станцией на орбите может составлять до 10 га, в зависимости от массы поднимаемых на орбиту грузов..

Возможен вариант с подпиткой лазерным лучом ( или магнитным излучением ), скажем мощностью 100 МВт.

ГРАЖДАНСКИЙ ГЕЛИОЛЕТ ( ГГ ) — САМОЛЕТ НА СОЛНЕЧНЫХ ПАНЕЛЯХ

Все гражданские гелиолеты перспективны только с дополнительной реактивной тягой, поскольку в принципе при солнце в зените можно достичь прекрасных показателей, но нужно летать и ночью. ( Мощности бортовой электростанции от солнечных панелей маловато для полета на больших скоростях — высоте, необходимо минимум световой день заряжаться , разлагая воду на водород и кислород, поэтому необходим дополнительный сервис . Согласно данных создаваемых в мире солнечных самолетов, они в несколько раз дороже по удельной стоимости, например стоимость Боинга 218 млн долларов или 660 тыс долларв/пассажир- место. Тогда солнечный самолет с площадью крыла 1000 м кв на 100 пассажиров должен стоить 66 млн долларов или в плане 66 тыс долларов метр квадратный, что может в будущем обеспечиваться, соответственно при этом с предполагаемыми более низкими эксплуатационными расходами . Высота полета до озонового слоя 18 км, скорость в дозвуковом диапазоне.

В конструкциях летающих аппаратов в форме дисков есть проблема их не устойчивость. Закрученные ( крутящиеся ) диски летят довольно устойчиво. Здесь возникает идея с постановкой ( в центральной части ) волчка который, вращаясь сохраняет устойчивое положение оси вращения. Известно в космической отрасли используют накопители энергии с маховиками на магнитном подвесе с удельным запасом энергии 280 кДж/кг — это равноценно потенциальной энергии поднятого над землей на высоту 28 км аналогичной массы. То есть задача устойчивости полетов дисков может испытывать данный прием ( хотя в зоне турбулентности и при частичной невесомости при снижении - действует эффект Джанибекова ).

ТРАНСПОРТНЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ ГЕЛИОЛЕТЫ ( ТКГ)

Для поднятия на высоту до 100 км...120 км, развивая скорость до 4000 км/сек для доставки КГ в верхние слои атмосферы для дальнейшего самостоятельного старта, либо для передачи грузов, конструкций, вплоть до основной конструкции межпланетного КГ для зацепа за космический канат.

При освоении луны ККЭ может вокруг луны вращаться по орбите на высоте 6 тыс км, спускаемый ( поднимаемый ) с Луны груз будет корректироваться реактивным приводом в зоне груза. Если ККЭ будет на орбите у Земли 6000 км , то в этом случае скорость движения каната на высоте 120 км будет 2824 м/сек - за минусом скорости вращения земли и с ТКГ к канату крепится груз. Когда ККЭ натаскает груза, то «отвезет» на Луну, а назад привезет, скажем гелий. Здесь канат наматывается на барабан и его состояние контролируемо.

КОСМИЧЕСКИЙ ГЕЛИОЛЕТ ( КГ ).

Предназначен для полета в космос и посадки на землю. Необходимо создавать целую серию КГ с различными назначениями и грузоподъемностью, например для астронавтов, доставляемых на космическую база ( в том числе на базу около Луны ). С сухими топливными баками выходить на околоземную орбиту и заправляться в освободившиеся баки воздухом на космической заправке (КЗ). При приземлении космического корабля ( КГ ) для снижения температурного нагрева используется мощность бортовой электростанции. В некоторых вариантах применим принцип низколетящих снарядов, ракет с созданием магнитного поля, отталкивающего плазму на гиперзвуковых скоростях.

КОСМИЧЕСАЯ ЗАПРАВКА

Если расположить на космическом корабле электростанции КЗ в варианте ее нахождения над землей на расстоянии 6000 км, то скорость в верхних слоях атмосферы составит 2824 м/сек, для высоты 20000 км 500 м/сек ( за минусом вращения Земли, обеспечивается забор атмосферы — топлива для КГ.

СПОСОБ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПРОЖИГАНИЯ ОЗОНОВОГО СЛОЯ ЗЕМЛИ И СНИЖЕНИЕ МАССЫ КК ( ИСКЛЮЧЕНИЕ ОДНОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ ) ПРИ ЕГО ВЫВОДЕ В КОСМОС

Доставка космических гелиолетов в верхние слои атмосферы осуществляется по принципу воздушного змея с канатом длиной более 100 км на высоту более 60 м, а далее в в некоторых вариантах, в догонку с самолета ядерным лазером или электромагнитным излучением мощностью 100 МВт, чего достаточно чтобы лечь на крыло, ионизированную атмосферу. Либо возможна доставка на транспортном гелиолете ракеты. Здесь только следует отметить, что при полете к луне у «Аполлона» масса первой ступени составляла 2280 тн, которая отбрасывалась на высоте 62 км ( хотя запас скорости необходимо догнать ). Масса ступеней второй 485тн и третьей 122 тн. Старт космического корабля типа «Энергия», «Шатл», сжигает до 10 млн тонн озона, что исключается при режиме планера: Космический гелиотягач — от бортовой солнечной электростанции на плоскостях в течении недели.... двух заправляется водородом и кислородом, разлагаю воду. Взлетает выпускает канат, цепляет ( аналогично подготовленный ) космический гелиолет ( КГ ), стравливает канат длиной до 100 км и как планер затаскивает его на высоту 18 и далее по принципу воздушного змея затаскивает КГ на высоту 62 км со скоростью до полутора махов. ( «Аполлон» при полете к луне, первую ступень массой 2280 тн отстрелил на высоте 62 км ).

На орбите Земли на высоте 20000 км.... 800 км располагается космическая гелиостанция с которой спускается канат к земле, угловые скорости которого в зоне около верхних слоев атмосферы обеспечат с его окружной скоростью ( за минусом скорости вращения земли ) 500 м/сек …..6350 м/сек, за который и зацепится КГ, уже в две тяги в экономичном режиме будут добирать высоту ( скорость). Хотя здесь сложная схема ( канат длинней, скорость выше, перигея, ограниченная тяга ).

Одна из первых задач — это создание собственно моделей летательного аппарата с относительно большой площадью «крыла», «диска» для фотоэлементов ( и соответствующим предполагаемым размещением, желательно с центрифугой с искусственной гравитацией, минимум одним участком защиты от радиации в период солнечной активности ). В принципе, уже существующих материалов, технологий для этого достаточно — солнечные панели легкие, гибкие( на пленке ), относительно термоустойчивые с КПД до 20% ( 30% с решеткой , отверстиями на нано уровне ). Герметичность, теплоизоляция топливных баков и др. Конструктивно плоскости космического гелиолета обеспечивают пристыковку к ним площадей ( 1...4 га ) солнечных панелей.

ВЫВОД:

1. Уровень техники в настоящее время позволяет создать космические гелиолеты с электростанцией на солнечных панелях мощностью до 16 Мвт....Д
о Марса можно будет долететь за три месяца, месяц находиться в зоне Марса и три месяца на возвращение к земле , всего за 7 месяцев. Так же космические гелиолеты смогут бороздить в солнечной системе, защищая Землю от астероидов. С серией разновидностей космических гелиолетов, ( гражданских гелиолетов) , транспортных гелиолетов.

1. В режиме планера космические гелиолеты, либо транспортные планеры затаскиваются на высоту до 62км с которых (которые ) будут стартовать космические гелиолеты в космос либо по варианту - на орбите 800 м над землей располагается орбитальная станция с которой спускается канат и за который на завершающем этапе ( скорости КГ 6350 м / сек) производится прицеп и поднятие на орбиту.
2. Снижение стартовых массы и удельная доставка груза в космос минимум в 10 раз ниже, при этом не будет прожигаться озоновый слой. Андрей Вербицкий 15.12.12.г.

Михаил Вербицкий

Иван Вербицкий

Алексей Вербицкий.

Дмитрий Вербицкий

Наталия Вербицкая